Repasando la madera

Tenia ganas de repasar la madera, ya que estaba mate, sin brillo así pues le pegué una manita de barniz a toda la madera del barco, evidentemente que las marcas o zonas muy negras se nota un poco pero el aspecto general es bastante bueno, se puede ver el cofre de las baterias antes de barnizar

Y este es el aspecto de la mesa de cartas una vez acabada.

El barniz "LE TONKINOIS" brillante, es el que utilizo siempre, los resultados son muy buenos aunque escueza un poco el bolsillo.

Agua a bordo

Hoy ha estado lloviendo y he aprovechado para buscar por donde entra agua en el barco, y joder, entra por todos lados, en algunos sitios casi a chorro como por ejemplo el palo

los candeleros hay que repasarlos todos, por los portillos de popa entra agua por los dos, y solo en la popa deben haber unos 10 o 15 agujeros que tapar.....

Pero lo mas impresionante es sacar 3 cubos de agua, como se puede ver en el vídeo

Una de fontaneria....

Este trabajo era uno de los que mas pereza me daba hacer, pero yo ya sabia que era absolutamente necesario para pasar la inspeccion de buques, el barco al ser frances no llevaba un deposito de aguas negras y para pasar la inspeccion habia que ponerselo, pero esto me generaba un monton de problemas sobre todo por la capacidad del tanque ya que para las 8 personas que queria habilitar necesitaba un tanque de 64 litros, vamos una autentica bestia.
Dejando eso aparte, habia que elegir el sistema de vaciado, junto con Pepe estuvimos mirando la mejor opcion (gracias por todo el tiempo y consejos que me has dedicado) debido al poco puntal del barco no podia ser de gravedad, que era una de las opciones mas sencillas, y al final la opcion que se ha elegido ha sido poner una valvula de 3 vias (una para el tanque, otra para vaciado y otra para el exterior).
Teniendo claro el tanque que se iba a utilizar, se miro la ubicacion del mismo, Pepe me sugirio que construyera una replica con una caja de carton y que probara en distintas partes del barco, al final lo tuve claro: habia que mover la posicion del WC mas a proa y el tanque quedaria situado entre el WC y el manparo.
Mover el WC fue facil, quitar la valvula vieja y colocar la nueva tambien, pero cuando llego ell turno de agujerear la cubierta ...  ups....  acongoja un poquito.
Primero hice un precorte marcando por arriba y por abajo para que cuando acabara el corte el resultado fuera perfecto

Y finalmente el bujero....

 Luego puse el tapon que compre de la marca vetus

 y asi es como queda visto desde fuera, el resultado es fantastico

El WC con el tanque queda bastante bien, teniendo en cuenta que los tubos no se pueden doblar mucho, que son muy gordos, y que la instalacion es toda vista, pero bueno, por lo menos funciona...... y se que funciona :)

Puerta nueva

La puerta estaba fatal, pusieron un trozo de madera sin tratar con un vinilo, y claro a las primeras lluvias se empezo a hinchar y a romper,

asi que no me ha quedado mas narices que hacer una puerta nueva, bueno mas que nueva reutilice una que me dieron,  estaba lacada de blanco y muy deteriorada la pintura, asi que quite la pintura, deje la madera a la vista con la lija de taladro y luego la lije con una lija de 50 y una de 120 al final el resultado es este

no es muy bueno, ya que para quitar por completo la pintura me hubiera tocado rebajar mucho, ya que  siempre hay algun poro o grieta donde se ha metido mas profunda la pintura, pero bueno para mi era suficiente luego 10 manos de barniz con lija en la capa 4 y 8 y aqui podeis ver el trabajo finalizado

realmente esta puerta solo era temporal ya que la definitiva la quiero hacer de fibra de carbono y forex ( no pesa y acabado impecable y sobre todo forever!!!

Ya tenemos nombre: JATOO

Bueno pues ya tengo el estudio tecnico de abanderamiento que es el primer paso para abanderar el barco en España, luego la baja de bandera Francesa y pago de no se cuantas tasas y certificados varios. El proceso es costoso y farragoso como casi todos estos temas, pero al final de un par de meses ya lo tendré todo en regla.
Os dejo una foto de la primera pagina del proyecto, que dicho sea de paso, menudo fistro de proyecto (ya os explicare....)

Al final el nombre elegido es JATOO.

Cuadro electrico y emisora

Bueno pues aprovechando que estaba saneando el cuadro electrico, instale la nueva emisora en el barco, la que tenia no estaba homologada en España y no tenia DSC, asi que adquirí una Navicom RT-650 con mando dual para poder usarla desde bañera

Además la conecte al GPS y después de un par de errores de conexion consegui que funcionara correctamente.

No se porque cuando montas y desmontas algo siempre te acaban sobrando tornillos, pero bueno no hay que preocuparse demasiado, todo el mundo sabe que no hace falta que pongan todos los tornillos y que siempre ponen de mas....

Por fin balsa

Bueno pues ya tengo balsa, al final una Plastimo Ibiza en container para 8 personas, una pasta.....  estuve barajando varias opciones y al final esta fue la solución.

Aqui la podeis ver en su nueva ubicación

Ademas aproveche y cambie las cinchas ya que las tenia roidas por el sol y las puse nuevas, me las cosio un zapatero al modico precio de 1 euro por cosida ( en la veleria me pedian 5 euros), el resultado ha sido muy bueno ya que el acabado es perfecto.

Sos!! Electricidad

Joder, lo mio con los cuadros eléctricos no tiene nombre, en mi otro barco ya me paso, y en este lo mismo el cuadro eléctrico es un amasijo de cables sin orden ( ni seguridad ) ninguno. Como instale el GPS me toco abrir el cuadro y allí que  es lo que me encontré.......    pues esto!

habian 2 cables pelados que estaban sueltos..... eso son problemas, graves problemas. (un corto, quemar aparatos que cuestan una fortuna o mucho peor ¡fuego! ...)

además de la suciedad que se ve en las telas perimetrales y la madera tambien necesitaba una manita de barniz, así que manos a la obra. La tarea la realizare en dos fases primero el cuadro eléctrico y luego el cableado que recorre el barco y asi solucionare problemillas como este....

Instalando GPS

Como el barco no tenia GPS compre una antena activa (Evermore  SA-320) homologado por la DGMM y lo instale, viendo los precios que tenia en España al final lo compre en Alemania y me ahorre casi un 40%.

Lo instale en la popa y pase los cables hasta la radio que esta en la consola

 aproveche un agujero que habia en cubierta bajo la pieza que se ve, y luego por un macarron que ya habia instalado hasta la cabina, evidentemente me toco entrar a las "catacumbas" que hasta ahora lo habia evitado ya que la entrada es un agujero de 30x40 y dentro huele a rayos.

No todo es trabajar

Despues del trabajo que habiamos tenido con el barco el fin de semana nos apetecia navegar asi que el lunes sobre las 12:00 salimos a dar una vuelta, pero cuando nos quisimos dar cuenta ya habiamos pasado cullera y estabamos casi en gandia, dimos la vuelta y pusimos rumbo a valencia

sobre las 7 de la tarde Pedro sugirio que montaramos el spi, a si que dicho y hecho ...... bueno eso es un decir, ya que era la primera vez que lo montabamos Pedro y yo solos y la verdad una cosa es que te vayan diciendo lo que hay que hacer y otra muy distinta que lo hagas tu solo, asi que piensa, monta, asegurate, razona, desmonta, vuelve a montar  en fin, no digo el tiempo que utilizamos ya que os descojonariais de nosotros, pero al final lo izamos (y sin ningun problema). Lo bien cierto es que aprendimos la maniobra de p.m. y se nos quedo en la cabeza para futuras izadas.

sobre las 8 de la tarde nos quedamos sin viento asi que arriamos spi, y seguimos un poco mas como no daba el tema acabamos de arriar todas las velas y nos dimos un baño, luego encendimos motor y hacia valencia, sobre las 10 de la noche volvimos a tener un poquito y sacamos otra vez las velas, total que al final llegamos a las 12 de la noche a puerto.

Damian a la caña queriendo menear el barco como si fuera su laser...

Y el martes otra vez, pero esta vez mas light, salimos a las 11:00 hasta las 19:30 esta vez subimos hacia sagunto, cuando volviamos sacamos el spi, esta vez todo salio mucho mas facil.

Finalizando el motor (y dos)

Pedro hablo conmigo y se ofrecio a echarme una mano (muchas gracias, amigo) quedamos para estar cuatro dias y meterle un buen empujon al barco. Ahora tocaba limpiar y pintar la sentina del motor, se ha utilizado agua, jabon y KH7 luego para pintarlo se uso pintura para sentinas de  Danboline INTERNACIONAL y el resultado es bastante bueno, os pongo una foto del antes y el despues, os acordais del juego de descubrir las 5 diferencias.....

Ademas habia que poner todo el aislante acustico del motor que se habia quitado, se ha utilizado una Espuma+Masa+Pelicula que vale un EGG. para encolar bote de cola de contacto del Leroy con cepillito para extenderla por 6 euros (en la nautica 16 y encima estaba medio seca) se pone a las dos caras y se junta. Para cortarla con dos cuters uno mas afilado para la espuma y pelicula y el otro para la masa.

El plan de popa tambien se ha pintado ya que las maderas estaban muy sucias, se ha utilizado pintura acrilica gris, en esta foto podeis ver como estaba y como ha quedado.

Finalizando el motor

Bueno pues aprovechando que habia limpiado el motor, desmonte todas las maderas de la cubierta del motor ya que la espuma que lo insonoriza estaba muy vieja, llena de grasa y olores y habia empezado a desprenderse la pelicula negra dejando un monton de restos que limpiaba y volvian a caer, asi que primero con las cinco tapas y luego con el armazon lo tuve que solucionar.

Tenia que quitar los restos de espuma, y pegamento el problema era que  lijando no podia porque se embozaba la lija asi que utilize un sistema un poco bestia pero efectivo: taladro y decapador de pintura, probe de diversas formas pero al final el que mejor resultado me dio fue el de la foto, tambien se puede ver lo que comia en cada pasada (muy muy poquito)

Una vez finalizado el resultado fue aceptable, evidentemente nuevo no queda, pero por lo menos queda aseado. Luego me di cuenta que podia haber utilizado cera antes de barnizar, para disimular los sitios donde la madera estaba mas deteriorada.

Como podreis suponer las sesiones de lija eran considerables ( hablamos de unos 3-4 dias a  5 horas diarias) y la cola de contacto hacia una viruta que se pegaba a cualquier cosa, lije en la terraza y acabo todo aboslutamente todo hasta el techo lleno de viruta. Supongo que mis vecinos se habran acordado mucho de mi......
Luego toco barnizar, joer no hace falta que lo cuente verdad.... manos y manos, dias y mas dias para que seque y yo colocao perdido por el olorcito.La casa olia a barniz,  la terraza en fin todo me olia a barniz, barnizaba en la terraza hasta las 10 de la noche, mis vecinos contentos porque los mosquitos no les picaban a la hora de cenar... :)  me gusta ser popular en la escalera

Bueno y este es el reultado, insito nuevo el barco no es, pero ahora esta minimamente decente. Pero no creais es esta acaba aqui

CONTINUARA ......

Subiendo al cocotero

Jejejeje, animo valiente si no es nada.......

Joder que alto esta y se mueve que no veas, pero hay que montar el Lazy,
asi que manos a la obra y p'arriba la driza cruje que no veas, oyes ruidos raros por todas partes, pero al final no pasa nada (al menos esta vez) y aqui me teneis a mitad de palo, encima no lo pudimos acabar de montar mecachis y abra que volver a subir.

Probandolo en Valencia

Por fin lo hemos podido probar en condiciones....

El 22 salimos a navegar Pedro y yo y probamos el barco por la tarde, la verdad es que fue espectacular la tarde era perfecta y el bichito siempre quiere mas, se pone facil a 6-7 nudos con un real de 12 en ceñida. Ademas unos delfines nos acompañaron cuando volviamos a puerto, que mas se puede pedir?

El sabado 23 fue dia con los amigotes, os haceis una idea jejeje  cervezas, risas, caña (stick) sobada por todos, etc etc...

y por ultimo el domingo salimos otra vez con Pepe Pedro y yo en fin sesion de barco barco y mas barco, jejeje  pero aun asi me quede con ganas de mas.

Primera salida

Bueno pues hoy por fin lo hemos probado Pedro y yo en Valencia, ha sido un poco tarde sobre las 19:30 y hacia mucho viento y ola. De lo que se trataba mas que de  navegar era de probar motor, ya que le habian pegado un vistazo y queria ver que tal. Ha estado funcionando casi 2 horas y sin ningun problema, los cables estan un poco mas recojidos, funciona el alternador y arranca perfectamente.
No hemos sacado mayor tan solo un pequeño orc y ya ibamos a 3 nudos luego al atracar lo hemos hecho de proa que era otra cosa que tenia pendiente y tambien nos hemos dado cuenta que falta una escota de genova que habra que comprar.
Pero sobre todo, sobre todo, de lo que me he dado cuenta es que tengo que montar el lazy-bag (si no quiero morirme montando y desmontando vela mayor)

Os dejo una foto de la salida del puerto